Deux viaducs partiellement fermés à Québec
le mardi 17 juillet 2007 à 14 h 00 Transports Québec restreint la circulation sur deux viaducs de l'autoroute Félix-Leclerc (40) dans l'arrondissement Beauport à Québec, depuis mardi matin. Seules deux des quatre voies sont ouvertes à la circulation sur les viaducs surplombant la rue Labelle. Les véhicules lourds de trois tonnes et plus ne peuvent toutefois pas circuler sur ces viaducs. La circulation est restreinte en raison d'inspections particulières dont font l'objet ces deux structures. Des fissures visibles à l'oeil nu, dont une fissure diagonale, ont été détectées. Les deux viaducs à dalles épaisses font partie des 135 structures identifiées par la Commission Johnson comme étant potentiellement à risque en raison de l'absence d'armature contre le cisaillement. Le ministère des Transports indique qu'il ne craint pas pour la stabilité de la structure et que l'opération est faite à titre préventif seulement. Si la structure représentait un danger, la rue Labelle aurait été fermée à la circulation, souligne le ministère. Transports Québec a jugé bon de poursuivre les inspections jusqu'à vendredi et indique que « les entraves à la circulation seront en vigueur tant que les résultats des expertises ne seront pas connus et que les corrections ne soient apportées, si nécessaire ». Il s'agit des premières des 19 structures de la région à être expertisées par le ministère des Transports après les recommandations de la Commission Johnson. | Mesure préventive... ...mais il n'y a aucun danger!! Hummm...  Bon, je ne voudrais pas être tannant, là, ni alarmiste, mais comme je le disais dans mon intervention précédente,c'est sérieux, cette affaire-là, la Commission Johnson. Et si c'est en partie parce qu'il manque d'événements et de journalistes en cette période de l'année que celui-ci se retrouve à la une (du moins temporairement), il reste que la vigilance est de toute évidence de mise ici (je les imagine freaker en fouillant leurs paperasses au ministère des Transports). En tout cas, le non dit prend ici une part intéressante du débat. (explication: faut fermer des voies et restreindre le poids parce qu'il y a des chances que ça tombe. Mais si on en informe la population, si on leur dit ça, ça va être la panique générale. Comme nous sommes un gouvernement responsable (des fonctionnaires responsables j'entends ici, mais certainement que le ministre est juste derrière la porte), nous annonçons que nous fermons ces voies parce qu'on n'est pas occupés, n'a rien d'autre à faire... euh, non, parce que... par prévention... eille, les gars, vous avez pas une meilleure expression à me suggérer? ...) Cliquez ici pour entendre un fonctionnaire patiner pour tenter d'expliquer cette contradiction Quand on fait de la prévention... |
... c'est pour prévenir le danger me semble... c'est donc que le danger est latent, potentiel à tout le moins. S'il n'y a pas de danger, pas besoin de prévention.
On ferme quatre voies d'un viaduc, on restreint la charge maximale à 3 tonnes (!!!, pas lourd, ça... un tout petit camion, pas plus)
Et on nous dit que c'est tout bonnement une fantaisie, si je comprends bien, des gens du ministère des Transports du Québec, qu'on aurait bien pu ne pas prendre cette mesure... il n'y a pas danger...
Pas du tout, il n'y a pas de crainte, c'est simplement à des fins préventives (...) Ce n'est pas une question de sécurité, c'est une question de prévention. Pour ne pas prendre de chance, avance Luc Bergeron de Transports Québec.
En tout cas...
On ferme quatre voies d'un viaduc, on restreint la charge maximale à 3 tonnes (!!!, pas lourd, ça... un tout petit camion, pas plus)
Et on nous dit que c'est tout bonnement une fantaisie, si je comprends bien, des gens du ministère des Transports du Québec, qu'on aurait bien pu ne pas prendre cette mesure... il n'y a pas danger...
Pas du tout, il n'y a pas de crainte, c'est simplement à des fins préventives (...) Ce n'est pas une question de sécurité, c'est une question de prévention. Pour ne pas prendre de chance, avance Luc Bergeron de Transports Québec.
En tout cas...
J'ai hâte de voir le rapport Johnson, et il ne reste qu'à espérer que Daniel Johnson sera intègre.
M'est avis qu'il est difficile pour quiconque de garantir la sécurité de nos infrastructures. En clair: on ne le sait pas. On n'a plus les plans, personne ne surveillait, on ne sait pas trop qui a installé l'armature, le béton est d'une qualité douteuse...
C'est pas juste dans le cas du viaduc de la Concorde, ça, là. Tout le Québec a été construit ainsi.
C'est pas juste dans le cas du viaduc de la Concorde, ça, là. Tout le Québec a été construit ainsi.
J'estime que la Commission Johnson peut devenir l'assise d'une profonde remise en question de ce que nous fabriquons ici-bas (et ce, dans tout les sens...). Doit-on reconstruire ces structures? L'ère des autos et des camions et des trop nombreuses structures qu'ils entraînent est-elle révolue?
Réponse ovale: OUI !
Réponse ovale: OUI !
